JUGO je ovoga puta seo sa Dušanom, stručnjakom za održivost i mašinsko inženjerstvo, baš u trenutku kada se leto ozbiljno zahuktava, a troškovi energije, rada i logistike postaju sve osetljiviji za svaku firmu. Razgovor nije krenuo kao suva tehnička analiza, nego kao kafa između ljudi koji znaju da je u poslu najskuplje ono što stoji. Tema je bila jednostavna, ali velika: kako pametno spojiti dizel i električne radne mašine tako da firma radi fleksibilnije, jeftinije i spremnije za narednu deceniju. U fokusu su bili LONKING viljuškari, utovarivači i nova električna kombinirka 83C-E, kao i poruka da budućnost nije „ili–ili“, nego „oboje, ali pametno“. (Jugosistem)

JUGO: Dušane, mnogi i dalje gledaju na električne mašine kao na nešto što je „za sutra“. A meni deluje da je to sutra već stiglo.
DUŠAN: Tačno. I nije poenta da elektrika zameni sve odjednom. Poenta je da firma napravi pametan miks flote. Dizel ostaje dobar tamo gde treba snaga, autonomija i rad na otvorenom. Elektrika dominira tamo gde su bitni niži troškovi rada, manje održavanja, tiši rad i čistiji pogon. Kad pogledaš cenu posedovanja kroz godine, električne mašine postaju sve ozbiljniji protivnik dizelu. To je posebno vidljivo u skladištima, hladnjačama i urbanim zonama. Kod električnih mašina nema potrošnje goriva, nema ulja i filtera kao kod klasičnog motora, a servisna logika je jednostavnija. To nije romantika. To je operativna matematika.

JUGO: Znači, nisu više pitanje statusa, nego računice?
DUŠAN: Upravo tako. Danas je najskuplja greška kupiti mašinu koja deluje jeftino na prvoj fakturi, ali skuplja kroz servis, gorivo, zastoje i potrošne delove. Pametna firma kupuje mir. A mir se vidi u tome što mašina radi, a ne stoji.

Viljuškari: dizel za teren, elektrika za logistiku, hladnjače i ritam bez buke

Kod viljuškara se razlika vidi odmah. U LONKING ponudi kod Jugosistema, LG25DT III je dizel viljuškar nosivosti 2.500 kg, sa Xinchai motorom od 36,8 kW i automatskim prenosom, dok je CPD25 električni viljuškar iste nosivosti sa litijum-jonskom baterijom 80V / 205Ah i brzim punjenjem. Na stranici je navedeno i da se CPD25 puni brzo, uz minimalno održavanje, a za model je dostupna i varijanta sa garancijom i servisom od 2 godine. Cena na vašem webshopu pokazuje da razlika više nije dramatična: LG25DT III je oko 13.200 € bez PDV-a u akciji, a CPD25 oko 16.590 € bez PDV-a u varijanti sa kabinom. (Jugosistem)

JUGO: Ako pogledamo realan posao, gde električni viljuškar ima najveću prednost?
DUŠAN: Tamo gde se roba ne sme grejati, dimiti i nepotrebno čekati. Hladnjače su odličan primer. Kada radiš u hladnom lancu, električni viljuškar ne unosi izduvne gasove, ne podiže temperaturu u hali i radi tiše. To je i pitanje bezbednosti i pitanja energije. U hladnjači ti svaki nepotreban izvor toplote radi protiv sistema. Elektrika tu nije samo „eko“ priča, nego vrlo praktičan alat. A za firme koje imaju solarne panele, još bolje: deo energije može da dolazi iz sopstvene proizvodnje, pa mašina praktično radi na energiju koja bi inače otišla u mrežu po mnogo manjoj ceni.

JUGO: Dakle, električni viljuškar kao velika baterija na točkovima?
DUŠAN: Lepo rečeno. I korisno. Firma ne kupuje samo mašinu, nego način da energiju pretvori u rad i zaradu. U pogonu koji ima solarni sistem, električni viljuškar postaje mala energetska strategija, ne samo alat.

Za višu nosivost pri 3,5 tone, slična logika važi i za LG35DT III i CPD35. Dizel LG35DT III nosi 3.500 kg, sa motorom Xinchai i visinom dizanja do 3.000 mm, dok je CPD35 električni model od 3.500 kg sa Li-ion baterijom i brzim punjenjem od 1,5 do 2 sata. Jugosistem ga navodi kao moderni električni viljuškar za skladišta i industrijske pogone, a u ponudi postoji i LG35B kao električna varijanta sa olovnom baterijom. To je važna poruka za kupce: LONKING već nudi više modela u obe filozofije rada, pa firma ne mora da menja brend kada menja strategiju flote. (Jugosistem)

JUGO: Šta bi rekao nekome ko ima mešoviti pogon, deo napolju, deo unutra?
DUŠAN: Ne bih mu rekao „kupi samo elektriku“ ili „ostani samo na dizelu“. Rekao bih: napravi flotu po zonama rada. Dizel za teren i teške otvorene uslove, elektriku za skladište, hladnjaču i utovar na mestima gde je bitna čistoća i tišina. To je najbolja praksa za 2026. godinu.

Utovarivači : dizel snaga za teške poslove, elektrika za efikasnost i niže troškove

Kod utovarivača je priča još zanimljivija jer se razlika između dizel i električne filozofije vidi u samoj operativi. LG833H je dizel utovarivač sa korpom od 1,7 m³, nosivošću od 3.000 kg i motorom od 92 kW, dok je LG856HE električni utovarivač sa snažnim litijumskim baterijama, projektovan da radi 6–8 sati i da se puni za 1–1,5 sat. Jugosistem ga opisuje kao visokoperformansni električni utovarivač za teške uslove, sa robusnom konstrukcijom i naprednom tehnologijom. To je odličan primer kako elektrika više nije rezervisana samo za male mašine. Ona ulazi i u ozbiljan segment utovarivača gde firma traži niže operativne troškove i manje zavisnosti od goriva. (Jugosistem)

JUGO: Da li je električni utovarivač ozbiljna opcija ili još uvek samo atraktivna priča za katalog?
DUŠAN: Ozbiljna opcija. Posebno za firme koje imaju ponavljajuće cikluse rada. Ako znaš da mašina radi u halama, skladištima, komunalnim zonama ili na lokacijama sa dostupnim punjenjem, električni utovarivač može da bude vrlo moćan alat. Manje delova koji se habaju, manje redovnih intervencija, manje rizika od kvarova usred smene. To nije mala stvar kada vam kamion čeka, a roba mora da ide.

JUGO: A dizel?
DUŠAN: Dizel i dalje ima svoju ulogu. Na grubom terenu, na udaljenim lokacijama, u radovima gde nema stabilne infrastrukture, dizel je i dalje logičan izbor. Zato je najpametnije gledati kao portfolio. Ne kao ideologiju. Firma koja zna gde koji tip mašine radi najbolje, to je firma koja pobeđuje troškovno.

U tom smislu, LONKING je zanimljiv jer u Srbiji kroz Jugosistem ne nudi samo jedan put, nego čitav raspon rešenja: od dizel viljuškara i utovarivača do električnih modela i specijalnih mašina. To znači da kupac može da planira tranziciju postepeno, a ne da menja ceo pogon preko noći. U praksi, to često znači i lakše finansiranje, lakši leasing i manje operativnog šoka za firmu. (Jugosistem)

Kako klima i tržište guraju firmu ka elektrifikaciji

JUGO: JUGO: Klima se menja, i to više ne zvuči kao daleka tema nego kao račun za struju, gorivo i rashladni sistem, a sve češće i kao svakodnevno planiranje oko toga da li dolazi toplotni talas i kako će temperatura uticati na posao.
DUŠAN: Tačno. Toplotni talasi, veći energetski pritisak i sve stroži zahtevi tržišta ne pogađaju samo velike sisteme. Pogađaju i logistiku, hladnjače, skladišta i izvoznike. Posebno kad firmi treba stabilnost i niska cena posedovanja. I tu je bitno da razdvojimo stvar od politike: prema zvaničnim pravilima EU, CBAM se trenutno odnosi na cement, aluminijum, đubriva, gvožđe i čelik, električnu energiju i vodonik. Poljoprivreda kao što su voće i žitarice nije direktno u toj listi, pa je uticaj na agro biznis uglavnom indirektan — kroz zahteve kupaca, logistiku, energiju i održivost lanca snabdevanja. (Taxation and Customs Union)

JUGO: Znači, za izvoznika maline ili kukuruza nije poenta da „plaši“ CBAM, nego da bude spreman za nove standarde kupaca?
DUŠAN: Upravo to. Kupci u Evropi sve više gledaju ukupnu priču: kako radiš, koliko trošiš, koliko si čist, koliko si stabilan. Ako imaš električne mašine, solar i dobru logistiku, šalješ poruku da si ozbiljan partner. A ozbiljni partneri se bolje prodaju.

83C-E: nova električna kombinirka koja spaja snagu, fleksibilnost i tiši rad

Za kraj, JUGO je izvukao ono što će mnoge najviše zaintrigirati: LONKING 83C-E, prvu električnu kombinirku nove generacije koju Jugosistem najavljuje kao veliki korak za građevinu, komunalne službe i urbane radove. Zvanična Lonking stranica već vodi model 83C-E kao kombinirku, a Jugosistem je i javno najavljivao električnu EV kombinirku nove generacije. To je važna vest jer kombinirka nije samo još jedna mašina — ona je često radni konj malih i srednjih firmi, posebno kada treba kopanje, utovar, premeštanje materijala i brza intervencija na terenu. (lonkinggroup.com)